日産どうしたのだろうか

ゴーンさんの華々しい日産自動車再建劇も、そろそろ私たちのイメージの中で風化しようとしています。そういえば、「 SHIFT_ 」（変革）をキーワードに、 04年9月から05年1月までの5カ月間に市場に投入された新規車6車種も鮮度を失ってしまった感があります。変化は激しいですね。その後もモデルチェンジはありましたがこれといった話題もありません。ゴーんさんがルノーの社長を兼務し、日本での存在感を失ったということもあるのでしょうか。
その日産がちょっとおかしくなているようです。昨月に発表された2006年4月の生産・販売実績で、国内販売が前年比18.5％、輸出18.2％、国内生産台29.6％、海外13.5％減少と、四つの指標のいずれもがマイナスという厳しい結果になっています。北米に投入した新車も不振も昨年後半から連続して対前年割れしているとかで、新車の玉切れというだけではなさそうです。

石油価格が高騰し、大型車へのシフトが裏目にでたのか、再建のために断行したリストラで、開発や販売の足腰が弱ってしまったのかもしれません。
その逆にクライスラーが好調のようです。雑誌『WEDGE』７月号で、アメリカでクライスラー復活の記事があり興味を引きました。GMやフォードがトヨタやホンダに押され、日本車の後追いで、さらに売り上げを落とすという悪循環を繰り返す中で、クライスラーは、徹底的に技術を重視の改革を断行し、アメリカらしい技術とスタイルを追求してきた結果だそうです。このクライスラー再生をやったツェッチェCEOは、クライスラーの現場でベンツとクライスラーの車を、時には分解させて、比較してもらって、いかに品質が重要かの意識を社内に徹底したそうです。
日本でクライスラーといえば、JEEPのチェロキが根強い人気がありますね。あとはたまにPTクルーザー（写真）とかを見ますが、なじみがあるとはいえないし、さらに一人当たりのエネルギー消費量も、ごみ排出量も、きっと摂取カロリー量も、だんぜん世界一という、地球環境後進国アメリカで受けるコンセプトは日本ではニッチでにしかなれないいとは思いますが、「技術」を経営の中心に据え、北米市場で健闘しているというのは注目したいところです。






この秋には、日産はスカイラインの新車を投入する計画ですが、それで立ち直れるのでしょうか。ちょっと厳しいかもしれません。

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Comments

1. Posted by 自らの経験から語る初心者のための情報起業戦略    2006年06月21日 19:03

はじめまして。
日産は一時期好調でゴーン氏がすごく評価されてましたね。
トヨタは好調ですから、業界の不振ではなさそうですし、日産は立ち直れるのでしょうか？見所です。

2. Posted by おにぴー    2006年06月22日 00:21

確かに、日産は、再建のために、
コストカットと、日産車体京都工場の労組問題を、強引に進めた手法は、
外国人であった、ゴーン氏だからこそ、
可能であり、

日産車体京都工場の解体が無ければ、日産の復活は無かったと思います。

この辺は、当時の内部事情に詳しい人でないと解らない事ですが・・・・


当然のことですが、反発も相当なものでした。

3. Posted by おにぴー    2006年06月22日 00:22

続きです。




しかし、短期利益を演出するために、
「ティーノハイブリッド」の独自開発を
早々にあきらめ、

デザインにシフト「 SHIFT_ 」（変革）した
思いっきりの良さが、

新しい顧客にアピールするには、いろんなタマを打ちすぎ、
さらに、ライバルに反転攻勢かけられたことと、

オイル高で、燃費カット競争から、シフト「 SHIFT_ 」したことが、

すべて裏目に出てしまった感じですね。

おそらく今後は、

デザインの流れが、流線型のデザインから、
角張ったデザインへと回帰していくはずなので、

昔のブルーバードSSSや、ラシーンなどを復活できれば、

新しい流れが、日産の中に再生してくると思うのですが、

果たして、

それが可能かどうか、

といったところでしょうね。

ゴーンさんの改革を卒業する時期に来ているような気がするのは、僕だけかな？

4. Posted by おにぴー    2006年06月22日 00:24

続きです。




しかし、短期利益を演出するために、
「ティーノハイブリッド」の独自開発を
早々にあきらめ、

デザインにシフト「 SHIFT_ 」（変革）した
思いっきりの良さが、

新しい顧客にアピールするには、いろんなタマを打ちすぎ、
さらに、ライバルに反転攻勢かけられたことと、

オイル高で、燃費カット競争から、シフト「 SHIFT_ 」したことが、

すべて裏目に出てしまった感じですね。

おそらく今後は、

デザインの流れが、流線型のデザインから、
角張ったデザインへと回帰していくはずなので、

昔のブルーバードSSSや、ラシーンなどを復活できれば、

新しい流れが、日産の中に再生してくると思うのですが、

果たして、それが可能かどうか、
といったところでしょうね。

ゴーンさんの改革を卒業する時期に来ているような気がするのは、僕だけかな？

5. Posted by joe    2006年06月22日 10:53

日産には、神と呼ばれるテストドライバーがいる

大丈夫だ

弱気になるんではないぞ

がんばれ日産

6. Posted by ■夢をカタチにする★もへじのネット起業冒険記    2006年06月22日 11:50

はじめまして
もへじですと申します。
人気ランキングから伺いました。

個人的に
ゴーン社長好きです。
スカイラインもいい車です。

お時間がありましたら、
遊びにいらして下さいね。＾＾
応援ポチ!　　　

7. Posted by 課長００７    2006年06月22日 16:59

■改善ではなく独善
国内自動車メーカー各社は、主要資材・部品メーカーだけでなく総務系の購買でも、無謀なコスト削減の圧力が高まっているようです。
必然的に業者会のロイヤルティは低下し、その影響が品質悪化に現れるという悪循環がはじまっているようですね。