北前船

北前船は、江戸時代中期に登場して本土の各地と北海道を結び、明治２0年代から衰退し、やがて姿を消します。
石川県の加賀市にある北前船資料館に行ってきましたが、その敷地が1000坪という建物は当時の隆盛振りを忍ばせます。北前船が登場したのは、造船技術の発展でした。しかし、北海道の鰊が取れなくなったことなどの理由が重なったとはいえ、北前船が消えていくのも、電信・電話という通信の発展や鉄道の発展によるものでした。

北前船は、単に物流を担っていただけではなく、それぞれの寄港地で商品を買い付け、また売りさばいていくという商業の役割もになっていました。通信の発展によって、それぞれの相場価格が分かってしまい、ぼろもうけできなくなります。
昔から時代が変わると、いかに繁栄していた産業も、また会社の寿命もやってきます。テレビでもやっていましたが、ダイエーの中内さん、マクドナルドの藤田さん、西武の堤さん、ＮＨＫの海老沢さん、ソニーの出井さんとこの４年ほどで次々にカリスマ経営者の人たちが消えていきました。大きいことはいいことだった高度成長期から時代が変化してしまったにもかかわらず、新しい時代の舵取りがうまくいかなかったからでしょう。大きな時代の境目に私たちがいることを象徴しているようです。

ところでこの北前船をグーグルで検索してみると、富山市の岩瀬小学校の６年生による「北前船のふるさと岩瀬」という題名の研究がホームページにアップされていました。よくまとまっており、小学生もこれだけできるのだと感心しました。

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Comments

[2. uma]

I came to your site accidentially, but found it very good to read. Thanks.

[1. 松井一郎]

　我が世を謳歌したカﾘスマ経営者が、消えてゆくのは、先生のご指摘のように時代の流れですね。
　今度のソニーの新人事で、出井氏が退かれたことに関連して、会社法の専門家の一人として、小文を小生の別記ブログに投稿しました。法律家の純粋の法律論で、ご参考にはなれないかもしれませんが、おついでの折りに一瞥していただければ、幸甚です。